氣缸廠家爲您介紹氣缸的常見問題及原因

點擊次數:   更新时间:14/12/15 14:40:12     来源:www.ytyansheng.com打印此頁】   【關閉分    享:
我公司是一家集科研、開發、生産制造、技術服務爲一體的氣缸廠家,産品以穩定的質量保證,較強的成本控制能力。氣缸是我公司的主營産品之一,下面小編爲大家介紹一下氣缸的常見問題及原因。
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠後都要經過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所産生的內應力完全消除。
⒉汽缸在運行時受力的情況很複雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啓動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上産生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後産生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中産生永久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是挂耳壓板的膨脹間隙不合適,運行後産生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移,最後間隙漸漸消失。
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